昆明圆钢,昆明圆钢价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于昆明圆钢的问题，于是小编就整理了1个相关介绍昆明圆钢的解答，让我们一起看看吧。

1. 请问下在现有技术下，不计成本能建造一座横跨太平洋的桥吗？

请问下在现有技术下，不计成本能建造一座横跨太平洋的桥吗？

首先告诉你，是可行的，至少克服经济困难后，理论上也许能做到～～～～～史诗级太平洋铁索浮桥。至于说直接用土石填海造一个跨海大堤那是理论上都不可能的。

灵感来自于黄河浮桥。

黄河浮桥由几十个铁皮桥相连构成，桥身上简单布置做一条几米宽的路，走行人机动车甚至大货车也是可以的。

但是太平洋不同于黄河，更深更宽风浪更大。

解决这三个问题，理论上就能造桥。

1.深，太平洋确实平均好几千米深，但是浮桥再海面上，再深也没啥关系。

2.长度，不长我们挑战也没意义。

3.风浪，最关键的是怎么克服风浪。

桥身由类似铁皮桥单位构成，每个单位按十米长十米宽算，提供这一段的支撑力，材料可以用特殊合金关键是耐腐蚀强度高。桥身两，侧***有大气垫包围。气垫十米高五米宽，特殊

橡皮材料做成。用来抗风浪打击和提供浮力，就算有大浪压过桥身，也能快速升起。每个船单位间有超高韧性钢筋穿插，再用铁锁连接。

太平洋，东到西经78°08′，西到东经99°10′，跨177个经度。南北长约15900千米，东西最大宽度约19900千米。包括属海的平均深度为3939.5米，不包括属海的平均深度为4187.8米，已知最大深度11033米，位于马里亚纳海沟内。北部以宽仅102千米的白令海峡为界，这里建造跨太平洋大桥最具可行性和经济性。如果有人想建造这样的东西，它几乎肯定是一个由连接在一起的浮动部分组成的浮桥。

太平洋的平均深度约为三四千米，所以我怀疑将支架打入海底是否可行或是否划算。(太平洋中的一系列群岛岛链可能是有用的锚点。) 浮桥的另一个优点是，它的各个部分可以在强烈的风暴中分离开来——实际上，它们会变成船，载着乘客和车辆渡过风暴，然后重新连接在一起。 世界上最长的浮桥其浮动部分长2310米。你提议建造一座大约50倍长的桥。

以今天的价格计算，2310米的浮桥至少要花费1.27亿美元。简单来说，一座太平洋大桥的成本 50多亿美元。在实践中，它会更坚固，因为需要使它足够坚固，以承受太平洋的天气和海浪。如果我们把成本乘以10是安全的，也就是说500亿美元。如果是在太平洋中线建造浮桥，需要将近两万公里，资金会是天文数字，可能难以获得足够的金属和其他材料来建造这座桥梁。

碰巧的是，国际空间站造价是1000亿美元。对于更高的数字，2003-2014年美国在伊拉克战争中的估计费用是2万亿美元。因此，如果付出足够大的努力，这项建设可能会得到资金。 这会有成本效益吗？几乎可以肯定没有。除非发生了什么事，从根本上改变了人类的经济和技术。相比之下，世界上集装箱船队超过6800艘船只，平均长度为500米。

简而言之，你可以把世界上几乎所有的商业航运连接起来建造你的桥梁。但是分开航行，在世界各地的不同港口装卸货物，而不是从太平洋西岸到东岸只有一个拥挤的桥梁，这真的要有用得多。 如原问题所述，另一种可能性是浮在水面下或海底的跨太平洋隧道。这可以避免天气问题，也可能更容易找到材料，但这仍然是一项巨大的工程任务，而且非常非常昂贵。

地球是接近圆形的，中国和美国刚好在太平洋两岸，美国刚好在我们的背面，要想达到美国路途是非常遥远的，正常情况这样两种途径能到达，飞机和轮船，陆地交通还没有能直接链接中美两国道路，想要链接中美两国的陆路交通是可行的，那就是走俄罗斯的远东到美国的阿拉斯加经过加拿大西部沿海直达美国。

有人会说可不可以拉一条直线跨越太平洋直达美国，建立一万多公里的跨海大桥呢，其实理性来说就算有这个***和能力其实也不会去建，更不用说现在的***和科技水平根本做不到，科学家其实根本想都不敢去想，幻想和现实完全不沾边，很多人把现在的技术想得太先进了说成了无所不能，其实现在的科技水平面对大自然的情况绝大多数无能为力。

我们世界的科技根本克服不了太平洋的复杂海洋环境以及平均深度超过一千米以上的海洋深度，还有就是复杂的地质结构和太平洋上的复杂气候，这些都是我们现在我们没有能力克服的，大洋深处的气候和海洋风浪冲击这些，现在没有一个国家能做到，全世界就算所有国家一起来做都做不到，陆地奇迹跟海洋奇迹是两码事，虽然说陆地上可以艰难的建造很多奇迹，但是现在人类对海洋无能为力。

而且理性的说就算建立陆路交通，也不可能从海上建跨越太平洋的大桥，其实很多人觉得中国跟美国直接跨越太平洋比较近，其实只是一种错觉，是地图平看的错觉，如果接触过地球仪的人就知道其实中国跟美国的最近距离是一路向北跨越北极，因为中国和美国都在北半球，相对距离靠北走是最近的距离，跨越太平洋是比较远的距离，就算现在飞机都不会直接跨越太平洋飞行去美国。

陆路最符合要求的路线就是走远东通过阿拉斯加穿越加拿大后达到美国，这样建造陆路交通的难度远远低于跨越太平洋，而且路程也比跨越太平洋短，从成本来说也比幻想中的跨海大桥低无数倍不止，成本难度安全性和行程来说都远远比直接穿越太平洋好很多，复杂的自然环境是现在人类没办法克服的，现在就不要想着跨越太平洋架桥了，飞机现在都不敢直接跨越太平洋飞行，就不要想着建桥了，根本不可能的事情。

到此，以上就是小编对于昆明圆钢的问题就介绍到这了，希望介绍关于昆明圆钢的1点解答对大家有用。

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